6월 1일 울산 앞바다에서는 임진왜란 이후 한-일 두 나라 함정이 가장 많이 모여 대치하는 사태가 벌어졌다. 이름 하여 신풍호 사건. 다른 나라 EEZ(배타적 경제수역)에 들어간 어선은 모든 어구를 격납(格納)해 조업하지 않는다는 증거를 보이며 지나가야 ‘무해(無害)통항권’을 인정받을 수 있다. 일본 해상보안청은 신풍호가 일본 측 EEZ를 3해리 침범한 상태에서 어구를 풀어놓고 조업했다며 체포하려 했고, 신풍호는 조업하지도 않았는데 일본이 체포하려 한다며 도주하면서 한국 해경에 SOS를 침으로써 한-일 함정이 출동해 대치하는 사건을 일으켰다. 다행히도 한국 해경은 2분 먼저 신풍호를 결박함으로써 이 배를 한국으로 끌고 올 수 있는 결정적인 계기를 만들었다. 신풍호 사건은 독도 영유권 문제와 역사 교과서 문제, 야스쿠니 신사 참배 문제를 놓고 두 나라 사이에서 일어난 파고가 거센 물살로 유명한 현해탄 파고보다 훨씬 높았음을 보여준 경우였다. 이 사건에도 불구하고 두 나라는 정상회담을 하기로 했다.

① 6월1일 신풍호를 결박하고 있는 한-일 함정 주위를 1500t급 한국 해경함이 배회하고 있다. 이번 사태를 통해 한국 해양경찰청은 배 크기에서는 일본 해상보안청에 전혀 밀리지 않는다는 것을 여실히 보여주었다.② 6월2일 사건이 타결된 뒤 한국 해경함정의 보호를 받으며 울산으로 돌아오고 있는 신풍호(아래).

③ 신풍호 사건을 한국에서 다룬다는 합의가 이뤄지자 한국 해경정에 올라와 있던 신풍호 선원들이 만세를 부르고 있다.④ 6월2일 한국 해양경찰청과 일본 해상보안청은 이틀 밤에 걸친 대치를 끝내는 데 합의했다.⑤ 파손된 신풍호를 살피고 있는 선원들.